我國最東端高寒高鐵牡佳高鐵全線鋪軌貫通

原標題：我國最東端高寒高鐵牡佳高鐵全線鋪軌貫通

11月30日10時30分，在牡丹江至佳木斯高鐵勃利縣小五站鎮(zhèn)施工現(xiàn)場，牡佳高鐵第二、第六標段最后兩節(jié)鋼軌鋪設(shè)連接完畢，順利完成貫通。這標志著我國在建最東端高寒高鐵牡佳高鐵全線鋪軌貫通，為明年全線進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅實的基礎(chǔ)。

牡佳高鐵是國家“十三五”規(guī)劃的重點鐵路工程項目和《 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設(shè)項目，也是目前國內(nèi)在建的最東端的高寒高鐵。線路全長371.6公里，設(shè)計時速250公里，由中國鐵路設(shè)計集團有限公司承擔全線的勘察設(shè)計工作。

此次牡佳高鐵軌道鋪設(shè)，一般地段采用 有砟軌道，長度3公里及以上隧道和隧道群地段采用CRTSⅢ板式 無砟軌道。有砟軌道在鋪軌作業(yè)過程中，首次采用電容、電氣枕與普通枕平行鋪設(shè)施工工藝，避免了后期大范圍抽換作業(yè)，保障高鐵建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效。據(jù)中國鐵設(shè)牡佳高鐵項目總工程師牛永平介紹：“在信號設(shè)備招標選型后，我們的技術(shù)人員及時結(jié)合軌道電路設(shè)備選型，逐個計算每根電容枕、電氣絕緣枕的具體里程，提供現(xiàn)場施工，為電容枕、電氣絕緣枕的一次性預(yù)鋪到位創(chuàng)造了條件。”

而在無砟軌道板鋪設(shè)過程中，則采用了中國鐵設(shè)自主研發(fā)的CRTSⅢ型板式無砟軌道布板、施工和精調(diào)一體化軟件。牛永平說：“我們通過布板軟件計算出布設(shè)、制作、鋪設(shè)等工序所需的全部軌道幾何數(shù)據(jù)，不僅實現(xiàn)了設(shè)計、制造和施工的數(shù)據(jù)共享，同時也實現(xiàn)了對軌道工程設(shè)計建造的各個環(huán)節(jié)進行控制，為工程建設(shè)提供了全面的技術(shù)支撐。”

據(jù)悉，牡佳高鐵通車后，從牡丹江至佳木斯列車運行時長將由現(xiàn)在的7小時左右縮短至2小時以內(nèi)，同時還將與已開通運營的哈牡高鐵、哈佳鐵路共同構(gòu)成黑龍江省東部快速鐵路環(huán)線，使沿線城市全部納入到哈爾濱兩小時、三小時經(jīng)濟圈，進一步完善區(qū)域快速鐵路骨干線網(wǎng)，促進地區(qū)經(jīng)濟加速發(fā)展，滿足新時代人民對美好出行體驗的需求向往，為推動新時代東北全面振興全方位振興提供有力支撐。