P7自動輔助駕駛撞車！車主：曾退訂特斯拉買小鵬 這次屬實寒心

近日，小鵬P7開自動輔助駕駛，高速追尾側(cè)翻車輛一事，引起了網(wǎng)友們的熱議。

對此，小鵬汽車回應(yīng)稱，初步判斷為車主在使ACC+LCC(自適應(yīng)定速巡航&車道居中保持功能)過程中，沒有保持對車輛前方環(huán)境的觀察并及時接管車輛所致。經(jīng)當(dāng)?shù)亟痪块T調(diào)查判定后，結(jié)論亦符合上述情況。

不過，車主對于小鵬官方的回應(yīng)，顯然不能接受，車主堅稱，他當(dāng)時他沒有分心，雙手也未離開方向盤。

今日，對此事件，當(dāng)事車主也在個人社交平臺發(fā)生，并喊話小鵬汽車創(chuàng)始人“何小鵬”，向其說明此事：

以下為車主聲明全文：

@XP-何小鵬 何總，無意在您百忙之中打擾，實屬抱歉。但是近期遇到的一些事情，官方式的回應(yīng)以及客服和4s售后店的工作人員推諉搪塞，不公平的對待，讓我作為2020年退訂特斯拉，并且第一批支持國產(chǎn)小鵬p7的車主實屬心寒。

3月13日我因為開啟智能輔助駕駛在湖南臨湘-岳陽高速路段上發(fā)生了嚴(yán)重的車禍，定速80徑直撞上前方側(cè)翻的靜止車輛，撞擊前車輛毫無減速，碰撞預(yù)警提示或者緊急制動的跡象。

我在發(fā)現(xiàn)輔助駕駛功能故障反應(yīng)過來介入剎車已經(jīng)來不及了。好在前方碰撞的時候?qū)Ψ今{駛員不在車上，事故未造成亡，我也只受了輕微傷。

事故發(fā)生后我第一時間聯(lián)系了官方客服，說明了情況，并且也按照指示報保險送車到當(dāng)?shù)匚錆h光谷維修中心進(jìn)行檢測請求協(xié)助調(diào)查，希望拿到當(dāng)時的駕駛數(shù)據(jù)以及事故發(fā)生原因。

客服答復(fù)會有專員與我對接處理，可在接下來快一個月的時間里，期間有一位自稱小鵬售后體驗專員說愿意贈送我一年的延保被我拒絕后，再無任何人聯(lián)系我。

我主動聯(lián)系要求后臺數(shù)據(jù)不下十次但遲遲不肯提供，只讓我去當(dāng)?shù)亻T店觀看。并且當(dāng)?shù)?s店工作人員卻說ACC，LCC等輔助駕駛功能與傳統(tǒng)燃油車的定速巡航毫無區(qū)別，這讓我無法接受！我認(rèn)為輔助駕駛功能存在致命的安全隱患！

我在買車的時候花了接近32萬，就看中了p7的智能化和安全性，只試駕過一次，果斷下定，而當(dāng)時的品牌宣傳的也是做最懂中國道路的智能汽車。

銷售同學(xué)當(dāng)時有講過這輛車的安全系數(shù)配置非常高，包括3個高精毫米波雷達(dá)，12個超聲波傳感器，4個環(huán)視攝像頭以及1個高精攝像頭，可以說超過同級別所有其它品牌。

并且自棧自研算法，宣傳即使遇到穿過的行人車輛FCW, AEB功能也會自動急剎提示警報保證駕駛安全，而本次事故發(fā)生時，所有宣傳的安全功能并未做到。

發(fā)生這件事情后我的睡眠質(zhì)量特別差，經(jīng)常做噩夢，夢到當(dāng)時的場景，特別恐懼。并且想到萬一當(dāng)時對面車上還有人，因為開了自動駕駛把人撞死了怎么辦？我可擔(dān)不起這個責(zé)任。

這個安全隱患太嚴(yán)重了，當(dāng)時推出車輛是L3級自動駕駛賣點(diǎn)的時候有必要讓消費(fèi)者知道這個痛點(diǎn)。而不是時候推脫責(zé)任事后讓駕駛員去安全使用書上去找答案。

我作為P7的一位忠實粉絲，在此事發(fā)生前一直都是和身邊朋友分享和推薦試駕購買小鵬，而這件事發(fā)生后，包括運(yùn)維（拖拉敷衍，不給處理），公關(guān)處理的態(tài)度（降熱度，雇水軍），實在是太讓我失望了。

本來我的訴求只是希望升級我車輛的安全性配置，但是我現(xiàn)在請求退車！我再也不敢碰小鵬了。我不是故意黑小鵬，小p還是陪伴我度過了很多愉快的時光的。只是涉及到生命安全的問題我無法容忍。

我希望這件事能夠引起何總的重視，讓咱們市場部門妥善處理好，祝小鵬未來越做越好。謝謝您！

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