共享汽車(chē)眾行evpop“消失” 成都用戶(hù)稱(chēng)押金無(wú)法退還

　　■用戶(hù)周先生：7月份想要用車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)成都城區(qū)的多個(gè)點(diǎn)位上，已經(jīng)沒(méi)有可以使用的車(chē)輛。在眾行APP上申請(qǐng)退押金，但時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了一個(gè)月，押金至今沒(méi)有到賬。

　　■記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了成都主城區(qū)已沒(méi)有車(chē)輛可用，該公司在重慶市區(qū)的可用車(chē)輛也僅有30輛。

　　■一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前共享汽車(chē)并沒(méi)有一個(gè)長(zhǎng)久且健康的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，一旦企業(yè)出現(xiàn)融資困難，便再難以維持下去。

　　近年來(lái)，共享汽車(chē)作為一種互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，出現(xiàn)在了人們生活中，方便了不少?zèng)]有車(chē)、或者限號(hào)的市民朋友。

　　近日，多名共享汽車(chē)眾行evpop的成都用戶(hù)告訴華西都市報(bào)、封面新聞?dòng)浾撸�眾行evpop疑似出現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，用戶(hù)注冊(cè)繳納的599元押金，一直無(wú)法退還。

　　8月13日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，眾行evpop在成都市場(chǎng)所有線下點(diǎn)位已沒(méi)有可使用的車(chē)輛，而在公司注冊(cè)地重慶，還有少量可供用戶(hù)使用的車(chē)輛。

　　用戶(hù)反映

　　7月份已找不到車(chē)輛押金一直無(wú)法退還

　　13日，多位成都市民爆料稱(chēng)，今年上半年，他們?cè)趹?yīng)用市場(chǎng)下載了眾行evpop軟件，注冊(cè)身份證、駕照，并繳納了599元押金，成為了這一共享汽車(chē)的用戶(hù)。

　　“車(chē)子是新能源汽車(chē)，不限號(hào)，在城里開(kāi)起來(lái)很順暢。”在前期的使用中，用戶(hù)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題。

　　用戶(hù)周先生介紹，到了7月份，當(dāng)他想要用車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)成都城區(qū)的多個(gè)點(diǎn)位上，已經(jīng)沒(méi)有可以使用的車(chē)輛。既然無(wú)車(chē)可用，周先生便打算退回押金。

　　于是，周先生在眾行APP上申請(qǐng)退押金，按照流程填寫(xiě)了銀行卡號(hào)，但時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了一個(gè)月，押金至今沒(méi)有到賬。

　　不僅是周先生，在該共享汽車(chē)官方微博的評(píng)論區(qū)，大批無(wú)法退押金的用戶(hù)前來(lái)“興師問(wèn)罪”。據(jù)用戶(hù)反映，不僅是押金無(wú)法退還，客服電話也沒(méi)人接。

　　記者調(diào)查

　　成都街頭無(wú)車(chē)可用客服電話一直無(wú)人接聽(tīng)

　　天眼查顯示，眾行evpop隸屬于重慶眾行汽車(chē)租賃有限公司，是一款從事新能源分時(shí)租賃汽車(chē)業(yè)務(wù)的公司，注冊(cè)資本3500萬(wàn)元，公司成立于2016年。

　　13日，記者在應(yīng)用市場(chǎng)下載了眾行evpop軟件，按公司要求實(shí)名制注冊(cè)，并提供駕駛證照片。公司APP地圖顯示，該共享汽車(chē)在成都主城區(qū)設(shè)有數(shù)十個(gè)點(diǎn)位，可供用戶(hù)租用車(chē)輛和還車(chē)，但當(dāng)記者點(diǎn)擊“一鍵用車(chē)”后卻發(fā)現(xiàn)，成都主城區(qū)的所有點(diǎn)位已經(jīng)沒(méi)有車(chē)輛可以使用。

　　而在該公司的“主陣地”重慶市區(qū)，超過(guò)一半的點(diǎn)位也沒(méi)有可用車(chē)輛，僅有部分點(diǎn)位尚有車(chē)輛可供用戶(hù)使用，車(chē)輛總數(shù)只有30輛。

　　按照公司APP提示，用戶(hù)若有問(wèn)題可以撥打服務(wù)電話4000680196。記者三次撥打該電話，電話可以接通，但一直無(wú)人接聽(tīng)。

　　經(jīng)營(yíng)困境 一個(gè)燒錢(qián)的行業(yè)已有多家公司停止服務(wù)

　　共享汽車(chē)，是繼共享單車(chē)之后，國(guó)內(nèi)新出現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，巔峰時(shí)刻，國(guó)內(nèi)有接近30家共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商。

　　為了吸引用戶(hù)注冊(cè)使用，眾多共享汽車(chē)剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，紛紛推出了類(lèi)似于20元/天的巨大優(yōu)惠活動(dòng)，用戶(hù)也樂(lè)于享受優(yōu)惠。

　　一位共享汽車(chē)行業(yè)人士告訴記者，共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)是一個(gè)“重資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng)模式，主要成本集中在車(chē)輛購(gòu)置、維修、保養(yǎng)保險(xiǎn)、停車(chē)費(fèi)等方面，“這是一個(gè)燒錢(qián)的行業(yè)，與自行車(chē)還不一樣。”

　　“高投入的成本、低廉的收費(fèi)政策，即使有再多的融資，也禁不住這樣燒錢(qián)。”這位行業(yè)人士說(shuō)，目前共享汽車(chē)并沒(méi)有一個(gè)長(zhǎng)久且健康的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，而一旦企業(yè)出現(xiàn)融資困難，便再難以維持下去。

　　從2018年至今，友友用車(chē)、EZZY、麻瓜出行等多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)共享汽車(chē)品牌宣布停止服務(wù)，途歌也曾曝出經(jīng)營(yíng)困境問(wèn)題。

　　記者了解到，目前國(guó)內(nèi)的共享汽車(chē)企業(yè)，擁有國(guó)資背景的，比如北汽，能夠有長(zhǎng)期資金支持，而單純依靠互聯(lián)網(wǎng)融資的企業(yè)，一旦無(wú)法盈利，投資人便會(huì)撤資，進(jìn)而引發(fā)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，出現(xiàn)用戶(hù)無(wú)法退還押金等一系列問(wèn)題。

　　眾行evpop出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困境，也說(shuō)明共享汽車(chē)行業(yè)仍在不斷洗牌。

　　華西都市報(bào)-封面新聞

　　記者李智