“底特律往事”重演 誰拖了通用美國工廠后腿？

　　當地時間9月26日，一位消息人士透露，美國汽車工人聯合會（UAW）和通用汽車即將達成一項臨時協議，可能很快結束工會針對這家汽車制造商的持續罷工。此時，通用汽車在美國10個州30多家工廠近5萬名全職工人在UAW領導下舉行的大罷工，已經到了第十天。

　　在UAW與通用汽車談判陷入僵局后，從當地時間9月16日凌晨開始，通用汽車美國工廠工人走上街頭罷工抗議。大罷工甚至驚動了美國總統特朗普，他呼吁通用汽車和UAW盡快達成協議。

　　市場分析機構指出，近5萬名工人罷工，導致通用汽車在美國10個州33家制造廠以及22個零件配送倉庫損失慘重，每天損失約5000萬至1億美元。對于此次大罷工，通用汽車態度異常強硬，而工會也不愿輕易妥協。不過，罷工的影響已經開始顯現，工會成員的工資和保險被削減，通用汽車的經銷商和供應商網絡開始感到壓力，少數罷工工人甚至出現了暴力和破壞財產等行為。美國經濟學家普遍認為，一旦罷工持續兩個星期以上，將嚴重影響美國汽車產業鏈，進而威脅美國整體經濟。

　　勞資談判破裂 裁員關廠“埋雷”

　　此次罷工是自2007年以來在美國發生的通用汽車工人首次罷工，也是12年來美國規模最大的一次罷工。據悉，工會與通用汽車簽訂的4年期勞動合同已于9月14日到期，但關于新的4年期合同的薪資福利等細節，包括工資、醫療保健、就業保障等，雙方存在“重大分歧”。

　　在UAW看來，自2008年金融危機以來，通用汽車工人在醫保、養老金等方面做出讓步，幫助車企降低成本，渡過難關，之后通用汽車連續數年業績增長，卻始終將公司利潤置于工人利益之上。一位罷工參與者表示：“通用汽車收入雖然增加了，但工人待遇卻沒提高。”

　　通用汽車的利潤在很大程度上依賴北美市場，過去數年，美國汽車市場運行情況良好，通用汽車也賺得盆滿缽滿。僅去年一年，該公司就收獲了81億美元的凈利潤。不過，通用汽車利潤增長在某種程度上是通過控制成本實現的。去年11月，通用汽車宣布計劃關閉5家北美工廠，其中4家在美國。雖然被解雇的工人可以在通用汽車其他工廠找到工作，但還是激怒了一部分工會成員。UAW希望工人能夠分享到公司此前的高額盈利，并認為通用汽車關閉工廠的舉動是“對過去承諾的背叛”，要求其至少保留一家之前計劃關閉的4家美國工廠。

　　據悉，罷工開始前，UAW拒絕了通用汽車在最后一刻提出的妥協性方案，即該公司承諾未來4年對美國工廠投資逾70億美元，并設立5400個新崗位。通用汽車還表示，將提高雇員利潤分成、醫療福利、每人8000美元的合同改簽補償等。不過，工會對于每年不足20億美元的新增投資并不滿意，UAW副主席特里