“三變”讓內江在成渝城市群中崛起

　　川南經濟區 內江

　　發展定位

　　建設成渝發展主軸重要節點城市和成渝特大城市功能配套服務中心。

　　奮斗目標

　　到2020年，建成中心城區面積突破 100 平方公里 ，人 口 突 破100萬人的“雙百”城市。到2025年建市40周年時，現代產業體系、現代城鎮體系、現代城鄉形態總體形成，一個經濟繁榮、綠色生態、疏朗開放、靈秀博雅的濱水宜居大城市在成渝城市群中卓然崛起。

　　發展解碼

　　8月28日中午，天氣炎熱，內江市梅山公園里坐滿了乘涼的市民。在梅山公園的中央，一座成渝鐵路筑路民工紀念碑高高聳立。

　　這座紀念碑已經過近70年風雨的洗禮。1952年7月1日，成渝鐵路全線通車，這是新中國成立后修筑的第一條鐵路。為紀念十萬筑路民工的歷史功績，次年成渝鐵路筑路民工紀念碑在內江落成。

　　“回想我們當年修路的艱苦，再看看如今我們國家發展那么好，我感覺這輩子再辛苦都值得了！”今年91歲的內江老人陳紹武是曾參加過成渝鐵路建設的一名退休工人，親眼見證內江70年來變化發展的他，連用幾個“想不到”“不敢想”來形容。

　　變的又何止是交通。70年來，內江已經成為一塊宜居宜業宜游的熱土、樂土。

　　A交通之變 著力形成“10+10”現代綜合交通運輸體系

　　8月26日一大早，內江北站站前廣場上，手提各式行李的乘客絡繹不絕。上午8:03，由內江北發往成都東的G8564次列車準時出發；4分鐘后，最早一班發往重慶沙坪壩的高鐵也載滿乘客，準備發車。

　　隨著2015年12月26日成渝高鐵的正式開通運行，位于成都和重慶之間的內江，已成功融入成渝“半小時經濟圈”，三地的人員、物資、信息交流愈發方便快捷。

　　“起初，這里每天只發20多趟車，現在每天有36班高鐵（動車）發往成都，有23班高鐵（動車）發往重慶，客流量每天超萬人。”內江北站客運值班員周中說，列車時刻表就是一張反映內江與成渝互動關系的“晴雨表”。

　　據內江北站副站長潘穎介紹，截至目前內江北站已累計發送旅客超過一千萬人次。

　　交通的便利不僅拉近了內江與沿線城市間的距離，更改變了人們的工作和生活方式。

　　“現在回重慶幾十分鐘就到了，這也是我選擇來內江的重要原因之一。”重慶大學（內江）技術轉移中心主任鄧宇博士已在內江工作了幾個年頭，交通的便捷讓他覺得在內江工作“離家并不遠”。

　　除了高鐵建設，目前內江已建成高速公路306公里，農村公路里程達11570公里。內江市委七屆七次全會提出實施“一帶一軸一區”重要交通樞紐建設三年推進行動，將著力形成“10+10”（10條鐵路和10條高速公路）現代綜合交通運輸體系的重要謀劃。

　　B產業之變 “四新一大”作為產業發展主攻方向

　　因種植甘蔗和制糖業興盛，內江被譽為“甜城”。“白糖、白紙、白布”以及機械制造等為主的傳統產業曾經在內江大放異彩，讓內江成為當年僅次于成都、重慶的“內老三”。

　　然而伴隨著傳統制糖業退出歷史舞臺，老工業基地的優勢在產業結構調整中逐漸消失，內江一度遭遇“陣痛”。

　　如何重塑產業版圖，找回昔日輝煌，內江近年來不斷探索謀劃。

　　依托跟成渝日趨緊密的經濟合作以及內江自身發展優勢，內江市委七屆七次全會提出，培育壯大新材料、新裝備、新醫藥、新能源和大數據“四新一大”產業，為全市產業升級和高質量發展指明了方向。

　　事實證明，這條路不僅走通了，而且走得既快又好。8月22日，記者來到位于內江經開區的四川富樂德科技發展有限公司。一路經過液洗室、噴砂室、熔射室，工作人員介紹：“這些車間里，都是設備洗凈的各個工序。”

　　作為川渝地區第一家半導體和液晶顯示洗凈企業，同時也是西南地區最大的同類企業，該公司2018年利潤額達到1500萬元，比3年前增長了近30倍。

　　去年，內江“四新一大”規上企業達138戶，占規上企業總數的43.7%，完成總產值277.29億元，占全部規模以上工業總產值的26.1%，增加值增長9.5%，整體發展態勢持續強勁，“四新一大”成為經濟發展的新引擎。

　　C戰略之變 積極主動融入城市群經濟發展

　　省委十一屆三次全會為內江指明清晰方向——建設成渝發展主軸重要節點城市和成渝特大城市功能配套服務中心。

　　配套成渝，內江的優勢在哪里？內江市委副秘書長、政研室主任吳德生認為，內江主動融入成渝，相當于“抱”上“兩棵大樹”，有了堅實的依靠。

　　8月20日，內江市隆昌經濟開發區內四川天視車鏡有限責任公司生產車間內，一塊塊后視鏡從流水線下來后被打包裝箱。公司辦公室主任陳麗介紹，該企業每年生產各類車鏡320萬套，其中五成以上銷往成渝兩地。

　　跟天視車鏡相似。成渝兩地強大的市場輻射帶動，讓主營筆記本電腦配套的巨騰（內江）資訊配件有限公司毫不猶豫地選擇了內江。富樂德常務副總經理馬有杰也表示，可兼顧成渝兩地業務，是富樂德“選擇落地內江的重要原因之一”。

　　借力成渝，內江也越來越自信。當前，無論是成都東進，還是重慶西拓，內江都是其重要戰略伙伴之一。

　　除了融入成渝發展，內江目前還積極推動串起川南四市、預計將于2020年底竣工的川南城際鐵路建設，加速川南經濟區一體化進程。

　　“川南城際鐵路建成后，將形成川南半小時交通圈，至成渝兩地1小時交通圈。”川南城際鐵路公司總經理唐勇介紹，該線路還將與在建的成渝客專、成貴客專和擬建的渝昆高鐵、蓉昆高鐵連接，并向西延伸至眉山、成都，共同構建成渝經濟圈內高鐵客運專線網絡。

　　大事讀檔

　　新中國成立后內江十件大事

　　內江解放

　　1949年12月，內江解放，12月17日中共川南區黨委資中地方委員會成立；1950年2月，資中行政督察區更名為內江行政督察專區；1968年，內江專區更名為內江地區；1985年2月，經國務院批準，內江撤地區建地級市；1998年2月，國務院批復同意四川省調整內江市區劃，設立資陽地區。

　　成渝鐵路通車

　　1950年6月，成渝鐵路內江專區各段先后動工；1952年7月，成渝鐵路全線通車，改變了四川乃至西南交通閉塞落后的狀況。

　　內江對外開放

　　1986年12月，經國務院批準，內江市為對外開放市。體制機制更“活”，經濟、政治、文化、社會、生態文明建設和黨的建設全面推進，改革開放不斷深化。

　　內江經開區成立

　　1992年，四川省政府批準成立內江經濟技術開發區；2013年12月，經國務院批準，升級為國家經濟技術開發區，發展定位為“轉型發展先行區、高端產業集聚區、產城融合示范區、創新創業試驗區、輻射引領核心區”，曾榮獲“中國汽車（摩托車）零部件制造基地、四川省特色高新技術產業化基地、四川省電子商務聚集區”等稱號。

　　成渝高速通車

　　1995年7月1日，四川第一條高速公路——成渝高速全線開通，其內江境內190公里。成渝高速不僅便捷了成渝兩地，更為沿線地區提供前所未有的發展機遇，沿線14個縣（市、區）經濟整體性崛起步伐不斷加快，形成當時中國西部的第一大城市集群，為后來建設成渝城市群奠定了堅實的基礎。

　　成渝高鐵開通

　　2015年，成渝高鐵通車，內江融入成渝“半小時經濟圈”。作為成渝高鐵區間客流量最大的中間站，內江北站自通車以來車次逐年增加，日均發送旅客量也從第一年的6000余人漲至如今的1萬人左右，極大地密切了內江與成渝兩地的人員和經貿往來。

　　創建國家級高新區

　　2017年2月，內江高新技術產業園區經國務院批準，升級為國家高新技術產業開發區。內江高新區按照“一區三園”的方式組建，分別由白馬園區、高橋園區和隆昌園區組成，是全市創新驅動、轉型發展的“一號工程”。內江高新區從成立到成功創建國家高新區僅用了兩年多，從全國范圍來看創建時間最短。

　　創建國家級農業園區

　　2018年，內江農業科技園區創建為國家農業科技園區，該園區由核心區、示范區、輻射區構成。一個個規模不等、各具特色的農業園區成為內江現代農業發展的“試驗田”和“主引擎”。

　　內江海關揭牌

　　2019年2月28日，內江海關揭牌成立。內江海關是全省19個隸屬海關機構之一，關區轄內江、資陽兩市，承擔著關區內征稅、稽查、統計、出入境檢驗檢疫等職能，為關區內的進出口貿易搭建起更加便捷高效的報關通關通道。

　　張大千博物館開館

　　2019年5月17日，張大千博物館開館。內江是張大千的故鄉，大千書畫藝術在這里傳承發揚。借助著名畫家張大千的國際聲譽，內江以“大千故里、文化內江”為主線，大力弘揚張大千文化藝術，打造張大千文化品牌。本版撰稿本報記者 邵明亮 本報制圖 朱濉