第一輛國產自行車（新中國“第一”·生活篇）

　　很多人的生活中，都有關于自行車的記憶。汽車尚未普及的年代，自行車不僅是主要的交通工具，更是結婚“三大件”之一，承載著人們對美好生活的期待。1950年，新中國第一個自行車品牌——“飛鴿”誕生，揭開了中國自行車發展的篇章。

　　親歷者說             

　　沙云澍：天津飛鴿自行車有限公司原總經理

　　1950年，國家劃撥13萬斤小米，折合成天津自行車廠恢復生產的啟動資金。當年4月，20名工人組成研制團隊，天津自行車廠籌備恢復生產。

　　“當時新中國剛成立，大家翻身做主人，心里都憋著一股勁兒。”一個4億人口的大國，連一輛像樣的自行車都生產不出來，說不過去。沙云澍說，當時要啥沒啥，就連生產零部件的原材料都沒有。“研制小組找來汽油桶，壓平后做車架和車把。”

　　起初的自行車，工藝不達標，騎行很笨重，被戲稱為“禮拜車”，只能放假時拿出來顯擺用。

　　研制小組決定改進生產工藝，找來進口的蘭陵自行車拆開研究，在自行車后輪的軸皮上發現了關鍵。新的車型提高軸皮加工精度，減小壓力角，大大降低了阻力，使騎行輕快起來。

　　1950年7月，第一輛試制車研制成功，緊接著首批生產了10輛，這是新中國第一批全部國產化的自行車（見圖，資料圖片）。“這批車又輕又快，輪子轉起來像飛。當時老百姓企盼和平，就叫‘飛鴿’吧。于是，飛鴿的品牌就誕生了。”沙云澍說。

　　知識鏈接             

　　上世紀80年代中國成為世界自行車產銷第一大國。上世紀90年代后，自行車的定位開始轉型，逐步向著運動、健康、低碳、休閑等方向發展。

　　近年來，共享單車應運而生，為化解城市交通“最后一公里”難題提供了有效方案。2018年中國兩輪腳踏自行車產量達4038萬多輛。

　　參觀貼士             

　　河北霸州華夏民間收藏館的四層便是中國自行車博物館，收藏了世界各地不同品牌的精品自行車300多輛，其中收藏了新中國第一輛自行車——飛鴿自行車。

　　收藏館免費向公眾開放。開放時間：周二至周日9：00—16：30。