中國速度的不竭動力 解析長虹電源的騰飛之路

　　如今，在全球范圍內(nèi)，高鐵已經(jīng)成為我國的一張愈發(fā)亮眼的“中國名片”。目前，中國高鐵營業(yè)里程突破3萬公里，居世界首位，超過世界高鐵總里程的三分之二，運營速度之快，建設(shè)場景最多樣全球首屈一指。同時，作為全球衡量高鐵運行穩(wěn)定性的3個最重要指標，在縱向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性、垂向穩(wěn)定性三個方面，中國高鐵列車也都已達到世界領(lǐng)先水平。

　　透過這張“名片”放射出的耀眼光輝，我們看到的是70年間中國制造業(yè)從無到有、從有到強的一次次飛躍。尤其是改革開放40年來，我國建立了全套完備的軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系，也實現(xiàn)了從‘追趕’到‘領(lǐng)跑’的關(guān)鍵性轉(zhuǎn)變。其中，長虹電源有限責任公司不僅已經(jīng)成為中國最大軌道交通電源系統(tǒng)提供商，為北京、上海、成都、武漢，全國20余城市的軌道交通系統(tǒng)供貨，同時，更在澳大利亞、阿根廷、新西蘭、土庫曼斯坦、蘇丹等出口型機車項目中大規(guī)模使用，成為全球范圍內(nèi)主要軌道交通電源系統(tǒng)供應(yīng)商之一。

　　追根溯源，自主創(chuàng)新打下良好基礎(chǔ)

　　從1970年創(chuàng)立至今，由航空領(lǐng)域起步的長虹電源一直著力于自主創(chuàng)新。尤其在軌道交通領(lǐng)域，從綠皮車時代，到高鐵時代，再到未來的磁懸浮時代，長虹電源在地鐵、輕軌、高鐵動車、磁懸浮、空鐵、鐵路等應(yīng)用領(lǐng)域，聚焦啟動、通訊控制類的鎳鎘蓄電池系統(tǒng)、鋰電池系統(tǒng)等蓄電池系統(tǒng)（含框體）及其配套電源管理系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

　　尤其在近幾年，軌道交通開始高速發(fā)展，不僅為長虹電源的飛躍提供了很好發(fā)展契機，更對研發(fā)生產(chǎn)提出了更高、更全面的要求。在技術(shù)方面，與之前主流的鎳鎘電池相比，鋰電池無論是在環(huán)保性能、技術(shù)性能、便捷性能上都極具優(yōu)勢，針對這一趨勢，長虹依靠深厚的發(fā)展積累和持續(xù)打磨，在技術(shù)、創(chuàng)新、專利等多方面已處于行業(yè)前列。

　　同時，面對我國高鐵飛速發(fā)展帶來的巨大電池產(chǎn)品需求缺口，長虹緊跟市場節(jié)奏，攜多年積累的產(chǎn)品技術(shù)積淀與市場渠道布局優(yōu)勢趁勢出擊，在短時間內(nèi)就打開了局面并廣受請來，甚至出現(xiàn)過客戶要求擊破以致生產(chǎn)部門必須精確倒推生產(chǎn)時間以保證正常交貨的現(xiàn)象，但就是在如此快節(jié)奏的生產(chǎn)過程中，長虹也時刻保持了高品質(zhì)、嚴要求，確保每一件出廠產(chǎn)品都經(jīng)得起各種嚴苛條件與使用場景的考驗，而遍布全國的長虹維修網(wǎng)絡(luò)更是保證客戶提出維修請求24小時內(nèi)維修人員100%到位，為長虹電池產(chǎn)品鑄就了“雙保險”。

　　再攀新高，與時俱進夯實奮進之基

　　立足當下，放眼未來。近年來，隨著我國軌道交通科技水平的不斷發(fā)展，長虹又將目光投向了更具前瞻性的磁懸浮領(lǐng)域。據(jù)了解，由于磁浮列車啟動時需要整個車體從軌道抬起(重量超過60噸)，因此起伏瞬間負載功率極大。另外加速過程和緊急情況下，都是對電池質(zhì)量和穩(wěn)定性的考驗。比如車輛電網(wǎng)其他設(shè)備無法供電，這時候需要電源系統(tǒng)供電將車輛減速并�？�，一旦此刻電源系統(tǒng)出現(xiàn)問題，很可能出現(xiàn)嚴重后果，這也是長虹電源注重技術(shù)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量的根本原因。

　　早在2012年，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速磁浮電源系統(tǒng)就在長虹研制成功，打破了高速磁浮電源系統(tǒng)長期依靠進口的現(xiàn)狀。2019年5月，時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線，標志著我國在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，由長虹電源公司研制的440V及24V蓄電池組，為磁浮試驗樣車起浮、加速、緊急停降、緊急制動提供電能，保證車輛安全、可靠運行。據(jù)悉，在運用最新研發(fā)的“動力電池大數(shù)據(jù)故障預(yù)測系統(tǒng)”后，長虹的相關(guān)電池產(chǎn)品壽命將有望比原標定值大幅度提升。同時，通過電池管理系統(tǒng)，科學“管控”電池，實現(xiàn)梯次利用電池的“二次利用”，繼續(xù)使用在非動力用途的儲能產(chǎn)品中，完成“雙壽命”規(guī)劃；電池徹底退役后，其所用結(jié)構(gòu)件如金屬外殼、絕緣塑料、貴金屬原材料等，還將變廢為寶、循環(huán)再利用。不僅如此，長虹還開發(fā)了針對不同使用場景的制冷以及加熱系統(tǒng)，以實現(xiàn)動力電池組內(nèi)部的溫度一致性，滿足高低溫時的使用工況，使其在各種溫度情況下的可用能量能最大化，提高續(xù)航里程。

　　如今，正如中國高鐵所引領(lǐng)的世界軌道交通發(fā)展全新浪潮一樣，長虹在相關(guān)領(lǐng)域也正在實現(xiàn)由“追趕者”到“引領(lǐng)者”的角色轉(zhuǎn)換。隨著企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的不斷推進，如今，長虹已經(jīng)成為全球最大冰箱壓縮機提供商、中國最大物聯(lián)網(wǎng)模塊提供商、中國最大數(shù)據(jù)存儲方案提供商、中國最大軌道交通電源系統(tǒng)提供商、中國最大高速連接器提供商，成為不少行業(yè)的佼佼者，并誕生近十項中國冠軍，甚至世界第一。