遼寧自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)大連片區(qū)再出新舉措

遼寧自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)大連片區(qū)再出新舉措

推出兩項(xiàng)保稅船供油監(jiān)管模式

　　11月12日，遼寧自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)大連片區(qū)聯(lián)合北良港海關(guān)在大宗商品海關(guān)監(jiān)管領(lǐng)域推出“集出分供”“兩倉調(diào)劑使用”兩項(xiàng)保稅船供油監(jiān)管新模式，不僅實(shí)現(xiàn)了供油企業(yè)降本增效，同時(shí)吸納國際航行船舶加油，達(dá)到招航線引貨源的效果，標(biāo)志大連環(huán)渤海保稅船供油中心基地建設(shè)駛?cè)肟燔嚨溃�成為助力東北亞國際航運(yùn)中心建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　據(jù)悉，大連片區(qū)繼“保稅混礦監(jiān)管模式”“進(jìn)境糧食檢疫全流程監(jiān)管”創(chuàng)新后，此次兩項(xiàng)創(chuàng)新舉措再次在全國率先推出，精準(zhǔn)解決企業(yè)難點(diǎn)、痛點(diǎn)，將提升大連保稅船供油產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭力及大連港國際船舶服務(wù)水平。

　　“集出分供”創(chuàng)新通過合并申請(qǐng)環(huán)節(jié)、集中辦理審批，將以往供油企業(yè)一單一裝一供改為一裝多供，供油方式更靈活便捷，大大減少供應(yīng)服務(wù)船舶待供時(shí)間和出入庫次數(shù)，避免往來油耗，有效降低企業(yè)運(yùn)營成本，對(duì)提升企業(yè)供油服務(wù)時(shí)效性、便捷性、合理性、科學(xué)性和在供油市場(chǎng)的競(jìng)爭力具有積極推動(dòng)作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，原有監(jiān)管模式1000艘次的供應(yīng)量，在“集出分供”監(jiān)管模式下只需要143艘次即可完成，壓縮比例達(dá)到85.7%。

　　“兩倉調(diào)劑使用”創(chuàng)新是指對(duì)保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫進(jìn)行優(yōu)化整合，使企業(yè)可根據(jù)實(shí)際需求對(duì)兩者的容量進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)兩倉政策和功能的疊加。該模式下，倉儲(chǔ)方式更加靈活，提高了倉儲(chǔ)罐的利用率，降低空置率，通過庫容調(diào)整，無須將國內(nèi)生產(chǎn)供船燃料油進(jìn)行實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)倉作業(yè)，預(yù)計(jì)每年至少能為企業(yè)節(jié)省倉儲(chǔ)租金及轉(zhuǎn)倉倒罐成本420萬元。

　　下一步，大連片區(qū)還將順應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，圍繞東北亞國際航運(yùn)中心建設(shè)繼續(xù)深化“放管服”改革，進(jìn)一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境。