重慶：100米工業文化長廊 見證跳磴河工業傳奇

　　記者近日從九龍坡區了解到，跳磴河綜合整治二期工程的建設，把河道整治與人文景觀建設相結合，打造一批充滿跳磴河記憶的工業文化景觀工程。包括長100米的工業文化長廊、75米的玉清寺地下通道城市記憶文化墻以及130米的跳磴河文化長廊。讓市民在觀景健身的同時，充分感受歷史文化。

　　在跳磴河春匯苑親水平臺旁，長100米的工業文化長廊格外醒目。一組組銹紅色景觀雕塑，配合著一張張黑白老照片，講述著河流沿線的百年工業發展。

　　工業記憶

　　當年奇跡在這里可以看到

　　跳磴河的知名度很高，許多人知道這是一條起死回生的河流。事實上，跳磴河一帶也因為水土的肥沃，孕育了眾多工業企業。

　　整個跳蹬河沿線分布著中國最早的中日合資企業、西南地區第一家輪胎廠、西南地區最大的起重機廠……這些企業給跳磴河留下了不可磨滅的工業印記，也讓它成為一條名副其實的工業之河，見證了九龍坡乃至重慶的工業發展。

　　歷史的發展都有被銘記的意義。

　　1927年，重慶電機廠成立，主要生產發報機、燈泡、蓄電池、小型電機。后改制為重慶賽力盟電機有限責任公司，多次獲得中國電氣100強、重慶工業企業50強等稱號。

　　1955年，中梁山礦務局開始建設，后改制為重慶中梁山煤電氣有限公司。公司下屬南礦、北礦兩對礦井，是國家“一五”計劃的156個重點項目之一。2016年南、北礦去產能關閉退出。該區正在計劃利用廢棄礦井，打造地心旅游產品“地心九龍”。

　　重慶起重機廠始建于1957年，是中國西南地區最大的起重運輸機械專業生產企業，全國起重行業骨干單位。

　　重慶輪胎廠始建于1958年，為西南地區第一個輪胎廠，結束了西南不能生產輪胎的歷史。1964年擴建后，成為西南地區最大的輪胎廠。

　　1985年，重慶汽車制造廠與日本五十鈴合作組建了慶鈴汽車股份有限公司。該公司是中國最早的中日合資企業、重慶第一家中外合資企業。

　　重慶中梁山飲品有限公司原名重慶中梁山礦泉飲料廠，始建于1986年，是我國第一批優質礦泉水生產基地。

　　1998年，ABB集團與重慶變壓器有限責任公司共同投資組建重慶ABB變壓器有限公司，經過多年發展，該公司已成為ABB在全球最大的變壓器制造基地之一。

　　文化記憶

　　歷史文化名人輩出

　　跳磴河流域不僅工業基礎雄厚，而且歷史文化名人輩出。

　　工業文化長廊另一側，是130米長的跳磴河文化長廊。上面鐫刻著一首300余字的《跳磴河賦》，不僅描繪出跳磴河綜合整治帶來的環境巨變，而且歷數河流沿線涌現出的歷史文化名人。其中包含諸劉、龔晴皋、龔珪等。

　　《跳磴河賦》作者何承玖介紹，諸劉是明代巴縣劉氏家族劉規、劉春等70余人的統稱。民國《巴縣志》還專門設有“諸劉傳”，這在重慶歷史上非常少見。

　　根據記載，劉氏家族人才輩出，共有9個翰林19個正副都尉使。其中，位高權重的當數七世劉春，他于1513年升任禮部尚書。當年重慶城內有舉人坊、榜眼坊合計8座牌坊，全都與劉氏家族有關。

　　龔晴皋名有融，巴縣冷水場人（今九龍坡區華巖鎮）。《巴縣志》對他的評價是“縣三百年來極高逸文藝之譽者”。乾隆四十四年（1779年），龔晴皋中舉人，曾任山西崞縣知縣，后回到家鄉吟詩作畫度過余生。龔晴皋以詩、書、畫聞名于世，至今仍有上千幅書畫作品傳世，在三峽博物館內還能看到其部分真跡。

　　龔珪為龔晴皋之子，嘉慶二十四年舉人。他繼承父業，著有《味蔗軒詩集》。龔珪也是走南闖北之人，詩歌題材廣泛，字里行間多見豪氣。

　　何承玖表示，除此之外，還有近現代的李鳳九、同盟會成員李肇甫、紅一軍團二師參謀長李肇棣、國學大師文伯魯，他們都從跳磴河這片熱土出發，走向全國，成為各個領域的骨干力量。

　　城市記憶

　　八旬老人講述老照片故事

　　距離工業文化長廊100多米的玉清寺地下通道，還打造了一道城市記憶文化墻。文化墻全長75米，運用工業藝術裝置、情景式浮雕、黑白老照片等多維立體的方式講述了城市歷史。

　　在這里，蒸汽機車、扳手、齒輪等元素組成工業風十足的雕塑，跳磴河沿線的企業分布圖一目了然，老照片勾起市民心底最溫暖的城市記憶。

　　今年80歲的鞠禮和是照片作者之一。他1958年進入中梁山礦務局，1990年正式退休，現住在華巖鎮中南村。他曾是南礦第一批采煤班長，后到局機關工會工作。

　　這位八旬老人親歷了中梁山礦務局建設、投產、興盛、關閉的全過程，也見證了中梁山、華巖地區60多年來的發展變遷。他當天受記者邀請前往地下通道，講述了老照片背后的故事。

　　“這是田壩廣場，我1983年照的。”鞠禮和介紹，田壩廣場是當時整個地區最大的廣場，各種節日慶典活動都在這里舉行。四周還建了礦務局機關樓、電影院、街心花園，由于設施齊備、風景優美，每天前往廣場的居民絡繹不絕。

　　另一張照片攝于上世紀50年代，狹窄的土路上有一輛巴士行駛。那是礦山的第一條公交車路線22路車，也是當時礦山通往外界的僅有交通工具。“每天只有兩三班，發往沙坪壩小龍坎，如果趕不上回程車，當天就回不來了。”鞠禮和說，這條線路如今改為了222路。

　　田壩當時最有名的彎彎大樓也展示在地通墻上。鞠禮和說，彎彎大樓是礦務局家屬樓，順著一條彎曲公路建設而得名。“這幢樓建于1978年左右，共有6層。現在看來陳舊落后，當年可是最洋氣的住房。那時，我們一家5口還擠在一間17平方米的磚瓦房里。”

　　回憶過往，鞠禮和感慨萬千，60多年的飛速發展，讓中梁山、華巖從一片荒田變成了繁華都市。（記者 王渝鳳 通訊員 譚娟 攝影報道）

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