新疆“中歐班列集拼集運(yùn)模式” 將在全國(guó)復(fù)制推廣

　　2018年，新疆通過積極探索創(chuàng)新班列運(yùn)營(yíng)模式，成功組織開行了全國(guó)首列采取“中歐班列集拼集運(yùn)模式”的測(cè)試班列。近日，在國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于做好自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)第五批改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)復(fù)制推廣工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）中，新疆首創(chuàng)的“中歐班列集拼集運(yùn)模式”作為典型試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)將在全國(guó)范圍內(nèi)復(fù)制推廣。

　　記者從《通知》中了解到，此次共有18個(gè)項(xiàng)目入選國(guó)務(wù)院可復(fù)制可推廣改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，“中歐班列集拼集運(yùn)模式”就是其中一項(xiàng)。所謂“中歐班列集拼集運(yùn)模式”是一種新的運(yùn)輸模式，它使得班列在烏魯木齊由“過路”變?yōu)椤凹�結(jié)”，在集拼集運(yùn)模式下，由成都發(fā)來的蓉歐班列將在首府集結(jié)重組，試點(diǎn)開展補(bǔ)貨、補(bǔ)軸作業(yè)，改變目前“一票到底”、“一站到底”的模式。

　　近年來，內(nèi)地許多省區(qū)市陸續(xù)開通經(jīng)新疆口岸發(fā)往中亞、歐洲的國(guó)際貨運(yùn)班列。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，一列中歐班列通常需要集成41組以上集裝箱才能開行，且集裝箱倉(cāng)位固定使用，途中無法更換。

　　而“中歐班列集拼集運(yùn)模式”班列，掛46個(gè)集裝箱，其中5個(gè)集裝箱為內(nèi)地至新疆的內(nèi)貿(mào)集裝箱，其余41個(gè)集裝箱是外貿(mào)集裝箱。班列從成都抵達(dá)烏魯木齊后，將目的地為新疆的內(nèi)貿(mào)箱換裝成烏魯木齊發(fā)往歐洲的外貿(mào)箱。實(shí)現(xiàn)對(duì)中歐班列內(nèi)外貿(mào)商品集拼集運(yùn)。

　　新疆新鐵國(guó)際物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理南軍說，新疆地產(chǎn)的產(chǎn)品種類相對(duì)單一、數(shù)量少，用戶相對(duì)分散，難以成列開行。集拼集運(yùn)模式運(yùn)行后，新疆產(chǎn)品可以利用內(nèi)地發(fā)出的中歐班列運(yùn)力，以加掛的形式搭便車，實(shí)現(xiàn)階梯直達(dá)、快速接力運(yùn)輸，進(jìn)一步擴(kuò)大中歐班列的開行規(guī)模，提高開行頻次，促進(jìn)成都、烏魯木齊兩地產(chǎn)業(yè)合作共贏、區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

　　“我們?cè)谌珖?guó)率先進(jìn)行中歐班列集拼集運(yùn)往返實(shí)單測(cè)試，解決了中歐班列一站到底模式下空箱閑置、運(yùn)輸成本高的問題。”烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)建設(shè)委員會(huì)常務(wù)副主任劉少華說，實(shí)現(xiàn)中歐班列的“集拼集運(yùn)”，不僅可促進(jìn)新疆產(chǎn)品出去，同樣可通過出去的集裝箱運(yùn)回來產(chǎn)品，比如新疆八鋼國(guó)際貿(mào)易股份有限公司往荷蘭蒂爾堡方向發(fā)運(yùn)鍍鋅板，原來空箱回，現(xiàn)在可從當(dāng)?shù)剡\(yùn)回汽車配件、木材等，公司貨物運(yùn)量翻倍增長(zhǎng)。如此一來，企業(yè)在“一帶一路”沿線國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易會(huì)越做越大。

　　根據(jù)試點(diǎn)情況，“集拼集運(yùn)”模式使中歐班列重載率提升10％，開行成本進(jìn)一步降低，并成功探索出西北邊境與西南內(nèi)地省份協(xié)同開放、合作共贏的新范式，促進(jìn)了新疆與四川的貿(mào)易發(fā)展。