國內首創！孟州黃河大橋背后的這項技術不簡單

　　近日由中交一公局集團承建的孟州黃河大橋首孔80米鋼箱梁成功架設。這次架設是我國建橋史上首次采用特大型架橋機雙幅整孔架設80米鋼箱梁，對我國橋梁施工具有重大意義。

　　據介紹，孟州黃河大橋是國道207跨越黃河的咽喉工程，連接焦作孟州到洛陽偃師，大橋全長3007米。

　　孟州黃河大橋項目副總工程師高波說，80米跨徑鋼箱梁系廠內整孔拼裝制作，通過兩臺450噸提梁機移運至TLC550型組合式模塊車上運輸到橋位，采用國內首創的LG550特大型架橋機雙幅整孔架設。此工法為國內首次采用，通過橋機對鋼梁施加向上提升力，優化鋼梁與混凝土的內力分布，改善組合梁的受力性能。80m跨徑鋼箱梁利用架橋機進行整孔架設并反拉的技術方案，充分應用了我國近年來高速發展的架橋裝備技術成果。

　　專家分析指出，這項先進技術的優點很多，鋼梁整孔在拼裝場內完成組裝，現場僅有一道焊縫，提高了鋼梁裝配化水平與施工質量。此外，這項技術對橋位所處環境沒有特殊要求，可適用于平原地區、山區、跨江跨海地區的橋梁，具有廣泛的應用前景。

　　據介紹，LG550橋機目前為國內最大公路架橋機，專門針對本工程研制，橋機長169米，寬33.61米，高21.7米，總重量1500噸，最大架設能力550噸，最大反提能力1300噸。孟州黃河大橋項目自主開發了安全監控系統，集成特種機械設備運行狀態監測報警、視頻監控及鋼梁結構應力變形監測等內容。

　　據悉，孟州黃河大橋項目總投資23.6億元，預計2021年12月竣工通車，上部結構通過在廠內預制、通過橋機架梁，極大提高了橋梁的裝配化、工業化水平，是我國橋梁技術發展的一個新的里程碑。大橋的建成，不僅可以促進黃河兩岸地區的經濟協作發展，也將會成為河南省重要的綜合運輸通道。

　　記者 王林園