共享車位遭遇“共享”尷尬

　　共享車位遭遇“共享”尷尬
　　 缺口大 收益少 專家建議盡快出臺(tái)共享停車相關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則

　　胡同多、老舊小區(qū)扎堆兒的西城區(qū)，停車難一直是困擾管理部門和百姓生活的大問題。自試點(diǎn)共享停車模式以來，不少街道頻出高招兒，將“共享停車”復(fù)制，讓一個(gè)又一個(gè)背街小巷里有了正式的停車位。本報(bào)記者探訪發(fā)現(xiàn)，共享停車在一些街區(qū)因?yàn)槿笨诖�、收益少等問題進(jìn)展緩慢，已“共享”的車位還沒讓百姓享受多久，就又變成了“私家車位”。“共享”效果為什么大打折扣？專家建議，應(yīng)盡快出臺(tái)共享停車收費(fèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則，明確車位提供者、第三方平臺(tái)和管理者的收益分成，“如果共享停車對(duì)于能夠提供車位的車主沒有吸引力，那么自然會(huì)產(chǎn)生消極情緒。”

　　據(jù)西城區(qū)停車辦負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，全區(qū)共3000余個(gè)共享車位，今年計(jì)劃再增加1500余個(gè)。

　　熱

　　陶然亭街道黑窯廠社區(qū)

　　“擠”出17個(gè)車位搖號(hào)共享

　　黑窯廠社區(qū)是上世紀(jì)八九十年代的老舊小區(qū)，小區(qū)內(nèi)沒有施劃車位。2000年以后，私家車越來越多，這里的居民想找到一個(gè)踏實(shí)的停車位幾乎不可能。為了跑馬占地，居民們找到一塊空地就把車塞進(jìn)去不動(dòng)，甚至連上下班都不開車。

　　“一旦找到一個(gè)能停車的空當(dāng)就不敢挪開了。雖然家里有車，但平時(shí)上班幾乎都坐地鐵�！奔易�3號(hào)樓的唐女士對(duì)記者說，一次，她開車送孩子上學(xué)，短短半個(gè)小時(shí)時(shí)間，等她再回到停車位時(shí)，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被其他車輛占領(lǐng)了。情急之下，唐女士只得把車開到了離社區(qū)800多米的南橫街，冒著被貼條的危險(xiǎn)在路邊找了個(gè)空當(dāng)。

　　“大伙兒來居委會(huì)，希望能協(xié)調(diào)周邊單位，把晚上閑置的車位讓出來，緩解停車壓力。”黑窯廠社區(qū)書記孫淑君了解到居民們的焦慮后，把目光落在了緊挨社區(qū)的北京網(wǎng)信物業(yè)管理有限公司內(nèi)部停車場(chǎng)上�！澳菚r(shí)候還沒有共享車位這個(gè)提法，我們自然而然地就想利用周邊資源，2013年就開始嘗試共享停車了�！睂O淑君說。

　　“我們單位每天晚上6點(diǎn)半以后基本可以空出一半車位，可一旦和居民共享，員工會(huì)不會(huì)有意見？用不用增加保安看車？”談起當(dāng)初的“共享”嘗試，北京網(wǎng)信物業(yè)管理有限公司負(fù)責(zé)人貫全志告訴記者，幾次內(nèi)部會(huì)議后，物業(yè)公司決定試一試：“我們拿出了10個(gè)車位，規(guī)定居民可以每天從晚上7點(diǎn)停到次日早8點(diǎn)前，由街道提供車號(hào)，我們?yōu)榫用裰谱鬈囎C�！�

　　聽說物業(yè)公司有了共享車位，幾十名車主紛紛來找孫淑君：“主任，我是社區(qū)老住戶，這車位得有我們家一個(gè)吧？”面對(duì)居民們的訴求，孫淑君又動(dòng)起了腦筋，車子多車位少，怎么才能公平合理分配呢？“搖號(hào)！”經(jīng)過討論，居委會(huì)決定讓車主搖號(hào)抽簽，10個(gè)車位終于迎來了主人。為了讓居民們放心停車，物業(yè)公司還特意設(shè)置了一個(gè)24小時(shí)保安崗，專門為大家看車、引導(dǎo)。同時(shí)，停車場(chǎng)內(nèi)原本的4個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭也加裝到了6個(gè)，保證全方位記錄居民車輛在共享停車時(shí)段的情況。

　　一年以后，問題又來了，此前沒有搖到號(hào)的車主反映：“不能搖一次管一輩子呀，共享車位得大家都有機(jī)會(huì)共享�！苯�(jīng)過討論，居委會(huì)和物業(yè)公司采納了建議，搖號(hào)的頻率定為每年一次。慢慢的，共享車位增加到17個(gè)，幾年來已經(jīng)讓幾十戶有車族享受到家門口停車的便利。幾年來的共享嘗試也讓居民們形成了“規(guī)范停車”的思維。孫淑君坦言：“即便搖不到共享車位，居民們也愿意選擇正規(guī)停車場(chǎng)了�！�

　　展覽路街道車公莊社區(qū)

　　社區(qū)吹哨“吹”出共享車場(chǎng)

　　在車公莊社區(qū)，車主們擁有的是一座二層停車場(chǎng)，提供的共享車位足有80多個(gè)。在車公莊大街北里中路，記者看到，這處地面立體停車場(chǎng)分為上下兩層，2層豎立著“居民錯(cuò)時(shí)停放車位”的牌子。共享車位上，停放著30多輛汽車，管理員楊振成說：“居民早上7點(diǎn)就把車開走，和我們單位的車輛一點(diǎn)兒都不沖突�！�

　　車公莊社區(qū)黨委書記王文紅說，這80多個(gè)共享車位是通過“社區(qū)吹哨，轄區(qū)單位報(bào)到”的機(jī)制精準(zhǔn)共建而來。這處“三建停車場(chǎng)”最初只有一層40多個(gè)車位，供應(yīng)內(nèi)部職工都顯得很勉強(qiáng)，“那時(shí)候停車場(chǎng)資源不足，幾次協(xié)商也沒能成功�！笔虑樵�2014年迎來轉(zhuǎn)機(jī)，當(dāng)時(shí)，三建停車場(chǎng)由一層改建為二層，車位一下子由40多個(gè)增加到106個(gè)，王文紅和居民們感到機(jī)會(huì)終于來了。

　　見到王文紅，停車場(chǎng)負(fù)責(zé)人二話沒說，答應(yīng)拿出40個(gè)車位共享。接到居委會(huì)提供的40個(gè)車牌號(hào)碼后，停車場(chǎng)加緊了車證的趕制，并且對(duì)車輛出入系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)次精準(zhǔn)調(diào)試，提高了監(jiān)控系統(tǒng)的清晰度，保證能夠無死角地看到停車場(chǎng)的每一個(gè)角落。同時(shí)還加裝語音播報(bào)開關(guān)，對(duì)地感線圈重新布線，提高感應(yīng)靈敏度�！霸谶@里停車一個(gè)月需要450元，我們停得很放心�！避囍鲊�(yán)先生說。

　　看著居民們的停車難問題得到了較大程度解決，王文紅心里又產(chǎn)生了一個(gè)念頭：“要是共享車位能再多一點(diǎn)兒就好了�！睕]想到，車場(chǎng)負(fù)責(zé)人爽快地答應(yīng)了：“書記，只要咱們這個(gè)形式運(yùn)行良好，過一段時(shí)間我們一定再多共享一些。”2017年，王文紅和另外40多位車主等到了新一批的共享車位。不僅如此，三建公司還拿出了詳細(xì)的共享停車規(guī)范，規(guī)定早7點(diǎn)到晚6點(diǎn)為單位職工停放時(shí)段，如非工作原因，單位職工下班后不允許在停車場(chǎng)免費(fèi)停車。“錯(cuò)時(shí)停車能加大周邊居民對(duì)我們的認(rèn)可度，何樂而不為呢？”楊振成表示。

　　如今，王文紅又把目光鎖定在了轄區(qū)內(nèi)的一家地下停車場(chǎng)。經(jīng)過前期接洽，該停車場(chǎng)已同意將100個(gè)車位拿出來與居民共享，“三建停車場(chǎng)”的經(jīng)驗(yàn)被成功復(fù)制了。

　　冷

　　金融街地區(qū)

　　“雙錯(cuò)峰”共享難推進(jìn)

　　不同的地域、不同數(shù)量的停車資源讓西城區(qū)的共享停車呈現(xiàn)冷熱不均的態(tài)勢(shì)。在駐區(qū)單位云集的金融街某社區(qū)，停車位不足問題同樣突出。為了緩解居民停車難問題，社區(qū)居委會(huì)成立了停車自治委員會(huì)，一條條白虛線勾勒出十幾個(gè)停車位，但依然不夠用。該社區(qū)負(fù)責(zé)人表示，為了增加這十幾個(gè)車位，足足用了大半年時(shí)間。時(shí)至今日，仍然有很多居民無法在家門口停車�！叭绻�能夠把駐區(qū)單位的停車位利用起來，和居民車位實(shí)現(xiàn)共享，停車難現(xiàn)狀會(huì)緩解不少�！�

　　此時(shí)，某駐區(qū)單位找到了社區(qū)負(fù)責(zé)人：“如果可以的話，白天我們的車停在居民自治車位上，晚上居民的車可以停進(jìn)單位內(nèi)。如此一來，可以盤活近50個(gè)停車位。”面對(duì)這樣兩全其美的“雙錯(cuò)峰”方案，街道和社區(qū)眼前一亮。

　　但就在社區(qū)把這一設(shè)想通過議事會(huì)傳達(dá)給居民們的時(shí)候，卻聽到了擔(dān)憂的聲音：“自治車位很有限，萬一單位車輛晚上走不了，車位騰不出呢，遇到限號(hào)的日子，我們也很難保證能夠按時(shí)和駐區(qū)單位實(shí)現(xiàn)共享�！币晃痪用翊�表說�！澳壳拔覀�?cè)谶M(jìn)行居民登記工作，希望那些擁有自治車位的車主能把眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，盡快促成共享停車試點(diǎn)。”社區(qū)負(fù)責(zé)人表示。

　　人定湖北巷西側(cè)某小區(qū)

　　收益少 共享車位回歸“私有”

　　在人定湖北巷西側(cè)某小區(qū)內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)幾處共享車位均已被占，惟一空閑的共享車位上，殘留著拆除的地鎖架。在院內(nèi)遛彎的居民周先生說，現(xiàn)在這些共享車位上停放的基本上都是小區(qū)業(yè)主自己的車，外面的車輛想進(jìn)來非常難：“小區(qū)共有200多個(gè)車位，私家車卻近1000輛，拿什么共享？”

　　同樣，小區(qū)內(nèi)負(fù)責(zé)停車管理的管理員說，在對(duì)外來車輛的管理上，一直存在著安全顧慮。如果外來車輛頻繁進(jìn)入并使用小區(qū)的共享停車位，除了會(huì)擾民外，還會(huì)增加一些安全隱患。對(duì)此，一位曾經(jīng)嘗試過將車位共享出去的車主坦言：“共享車位每小時(shí)收費(fèi)6元，其中我們可分得6成的收益，也就是3.6元，一個(gè)月通過共享停車最多掙60多元，小區(qū)每個(gè)車位每月的租金200元，如此肯定沒有太大吸引力�！�

　　支招

　　盡快出臺(tái)共享停車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則

　　談及共享停車“冷熱不均”現(xiàn)象，北京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司副總建筑師鄭實(shí)表示，目前，共享停車市場(chǎng)機(jī)制尚未建立，也就是說，共享停車對(duì)于很多能夠提供車位的車主沒有吸引力：“如果一個(gè)共享車位的車主每月通過車位的收益僅在百元左右，而需要負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)則包括共享車位上的車輛可能與其他車輛產(chǎn)生剮蹭，以及共享車位的車輛沒有及時(shí)開走導(dǎo)致自己的車沒法停，那么自然會(huì)產(chǎn)生消極情緒。”

　　對(duì)此，鄭實(shí)建議應(yīng)盡快出臺(tái)共享停車收費(fèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則，明確車位提供者、第三方平臺(tái)和管理者的收益分成，提高車位提供者的收益比例。

　　在共享車位推廣過程中，鄭實(shí)建議應(yīng)該充分考慮到居民實(shí)際情況：“很多居民自治車位在白天也很難騰出。因?yàn)橐坏�搖號(hào)中簽后，居民都會(huì)趕快買車，這就會(huì)導(dǎo)致私家車和車位綁定、無法活用的現(xiàn)狀，很大程度上造成了停車資源不足的假象。”

　　“在嘗試共享停車前，屬地政府、共建企業(yè)和居民一定要做到精準(zhǔn)調(diào)研，相互了解，形成相對(duì)完善的機(jī)制，這樣才能有助于長(zhǎng)久、真正地實(shí)現(xiàn)車位共享�！编崒�(shí)說。此外，針對(duì)共享停車APP使用不規(guī)范、信息不對(duì)等的現(xiàn)狀，鄭實(shí)建議相關(guān)部門研發(fā)官方APP，在北京范圍內(nèi)統(tǒng)一使用，將各區(qū)、街道和社區(qū)的共享車位信息及時(shí)更新，規(guī)范發(fā)布。

　　本報(bào)記者 張驁