日系車的“窩里斗”花一樣的錢你會買哪輛？

　　江蘇省率先宣布P突破9萬億大關，成為第一個P突破9萬億的省份，而江蘇省也常被網友冠以“大省”的稱呼，意思就是全省13個地級市互相看不起。而今日系品牌也正在上演一出窩里斗的好戲。

　　江蘇省率先宣布P突破9萬億大關，成為第一個P突破9萬億的省份，而江蘇省也常被網友冠以“大省”的稱呼，意思就是全省13個地級市互相看不起。

　　日產是日系車的銷量支柱品牌，而英菲尼迪則是日產的豪華品牌，目前日產、英菲尼迪兩大品牌在國內都已經實現國產，而合資對象都是東風汽車。所以無論是從品牌淵源還是合資對象來說，東風日產和東風英菲尼迪都屬于一家。

　　目前英菲尼迪在國內一共國產了兩款車型：Q50L和QX50，而日產的國產車型就比較多了，而天籟作為經典車型之一一直以來也都是東風日產的銷量支柱之一，并且和豐田凱美瑞、本田雅閣合稱為日系中級車三劍客。

　　而對于英菲尼迪，在全新QX50上市之前，Q50L一直都是銷量絕對的扛把子。

　　不過不巧的是，現如今在汽車市場上，日產新天籟和英菲尼迪Q50L卻是上演了一出窩里斗的好戲，究竟是何原因，且聽大餅的分析。

　　按道理說，新天籟和Q50L同屬與中級車，而英菲尼迪作為豪華品牌，在價格然的要比新天籟高出一等，本身兩者之間存在著價格上的天然隔閡，是不太會形成窩里斗的局面。

　　可問題就出在，新天籟剛剛上市沒多久，沒啥優惠，而Q50L已經是老驥伏櫪，優惠較大。

　　雖然從表面上來看的線萬，但低配的新天籟只是2.0自吸發動機，而英菲尼迪Q50L則是全系標配2.0T發動機，新天籟2.0T車型起售價格21.58萬，，而英菲尼迪Q50L的指導價雖然是26.98~39.98萬，但Q50L全系標配2.0T，目前且有25個點，部分車型30個點的優惠，實際優惠后Q50L也并沒有比2.0T的新天籟貴多少，此外Q50L使用的7AT變速箱也要比新天籟的CVT爽快不知道多少，外加雙叉臂的前懸架，業內普遍給予好評的操控性能，相比于新天籟流于表面的運動性，究竟誰更能俘獲年輕消費者的心？

　　此外英菲尼迪雖然常被戲稱為“奇瑞”，但豪華品牌的底子是毋庸置疑的，雖然屬于二線豪華品牌，但得益于日產這棵大樹，Q50L的整體水平無需過多的擔心。

　　所以2.0T新天籟和Q50L比較起來的話，新天籟除了是新款車，后期維保便宜一些外，并無太多的優勢。

　　當然這一切的原因都在于兩者換代時間差的問題，但即使等到Q50L換代，這個窩里斗只會愈演愈烈。當Q50L大換代的時候，老款Q50L的促銷將會更加激烈，那新天籟2.0T車型的性價比就會變得更低。

　　可能有的車友會說，等到Q50L老款庫存消化完之后，這樣的窩里斗不就結束了么。

　　可是在大餅看來，卻沒有這么簡單。很直觀的例子，英菲尼迪QX50作為一款SUV，2018年6月才正式上市，大餅一位朋友最近1月份提的車，優惠8萬。所以可以預見，雖然在換代之初Q50L不會有什么優惠，但以英菲尼迪在豪華品牌中相對弱勢的地位來看，要不了多久就會有比較可觀的優惠幅度。所以屆時新天籟和Q50L依舊無法避免窩里斗的情況。