東莞：濱海灣新區(qū)新城市中軸線呼之欲出

　　近日《新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門段環(huán)境影響評價(jià)征求意見稿公示》公布，深茂鐵路將設(shè)濱海灣站。作為粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)主要跨江通道和環(huán)灣通路，深茂鐵路開通后，珠江東西岸的連接將更加緊密，而東莞與深圳機(jī)場、深圳北站、廣州南沙的鐵路動脈進(jìn)一步打通。

　　按照濱海灣新區(qū)的規(guī)劃，濱海灣站將被打造成交通超級樞紐，依托該樞紐，一條新的城市中軸線也呼之欲出，濱海灣作為東莞三大都市中心的作用將進(jìn)一步突顯。

　　對標(biāo)西九龍打造軌道樞紐站及TOD都市區(qū)

　　深茂鐵路深圳至江門段工程位于珠江三角洲地區(qū)，線路正線從規(guī)劃深圳軌道交通樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳市南山區(qū)、寶安區(qū)，東莞濱海灣新區(qū)，廣州市南沙區(qū)，中山民眾、港口、石岐、西區(qū)、沙溪、橫欄鎮(zhèn)，江門市江海區(qū)、新會區(qū)，引入深茂鐵路江門至茂名段在建江門站。

　　深茂鐵路功能定位是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成，是粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)主要跨江通道和環(huán)灣通路的重要組成，是服務(wù)區(qū)域中長途和灣區(qū)城際的高速客運(yùn)鐵路。項(xiàng)目建設(shè)將顯著拉近大灣區(qū)與西部廣大片區(qū)的時(shí)空距離，進(jìn)一步提升深港、珠澳發(fā)展極的對外輻射帶動能力。

　　其中，濱海灣站位于東莞市濱海灣新區(qū)沙角板塊，緊鄰深圳機(jī)場站和南沙站。公示顯示，深茂鐵路將新建深圳機(jī)場站至深圳北站聯(lián)絡(luò)線，這意味著濱海灣站還可以通過深圳機(jī)場站聯(lián)通深圳北站，濱海灣新區(qū)與粵港澳大灣區(qū)國際機(jī)場和特大型綜合鐵路樞紐的連通更加方便。

　　此外，濱海灣站距離位于廣州市南沙區(qū)珠江街道的南沙站約17km，南沙站還將與在建南沙港鐵路并站建設(shè)。這則意味著在濱海灣片區(qū)，除了南沙大橋和虎門大橋之外，又多了一條連接珠江東西岸的重要交通通道，通過軌道交通，濱海灣片區(qū)到自貿(mào)區(qū)南沙片區(qū)的時(shí)間將進(jìn)一步縮短。

　　深茂鐵路建設(shè)的推進(jìn)，對于濱海灣來說，無疑意味著巨大的機(jī)遇。在濱海灣新區(qū)系列規(guī)劃和近期重點(diǎn)工程中，首項(xiàng)工程便是規(guī)劃建設(shè)“三鐵合一、綜合交通、站城一體”軌道樞紐站及TOD都市區(qū)，并提出將對標(biāo)香港西九龍站高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)。

　　除了深茂鐵路，東莞地鐵2號線以及規(guī)劃中的深圳地鐵20號線、廣州地鐵22號線都將在濱海灣站匯聚，中南虎城際(贛深高鐵南沙支線)、廣深第二高鐵(以聯(lián)絡(luò)線的形式)也有望接入。

　　屆時(shí)，從濱海灣站出發(fā)，乘坐軌道交通6分鐘到達(dá)深圳、35分鐘到達(dá)廣州、40分鐘到達(dá)香港。同時(shí)，依托穗莞深城際軌道等便捷通道，濱海灣新區(qū)還將高效銜接深圳、香港、廣州三大機(jī)場。

　　新城市中軸線促進(jìn)區(qū)域協(xié)同

　　不久前公布的《濱海灣新區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃》顯示，依托濱海灣站這一綜合交通樞紐以及濱海大道等交通骨架路網(wǎng)，濱海灣新區(qū)將深化“北站、中城、南灣”空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，打造一條集景觀軸、功能軸、交通軸“三軸合一”的城市中軸線，北連中心城區(qū)、南通深港澳。

　　其中，“北站”將結(jié)合濱海灣站綜合交通樞紐建設(shè)，完善太平水道與磨碟河水道聯(lián)系及生態(tài)綠廊建設(shè)，有機(jī)串聯(lián)東西兩大田園綜合體，構(gòu)建交通、商貿(mào)、休閑高度融合的高品質(zhì)城市門戶空間。“中城”則以濱海灣大道為引導(dǎo)，集中布局廣場、商務(wù)辦公、商業(yè)服務(wù)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)及公共服務(wù)等功能設(shè)施，打造功能復(fù)合多元、互聯(lián)共生，空間開敞靈動、疏密有致的城市綜合服務(wù)中心。“南灣”則進(jìn)一步發(fā)揮濱海資源優(yōu)勢，高水平建設(shè)濱海總部經(jīng)濟(jì)帶，協(xié)同推進(jìn)濱海活力長廊、公共設(shè)施及港澳客運(yùn)碼頭建設(shè)，塑造輪廓舒展、韻律起伏的城市天際線，塑造一流的濱海城市形象。

　　城市中軸線不僅是一座城市規(guī)劃水平的最高體現(xiàn)，同時(shí)也是城市發(fā)展的主動脈，被稱為城市的“脊梁”。在國內(nèi)外一些知名城市中，城市中軸線的影響力深遠(yuǎn)。如第五大道之于紐約曼哈頓，長安街之于北京，深南大道之于深圳。

　　濱海灣新區(qū)意欲打造的這條城市中軸線，將如何拉動城市的發(fā)展?記者了解到，該中軸線向北通過濱海灣大道，連接中心城區(qū)的東莞大道時(shí)代發(fā)展軸線，向東通過濱海灣大道連接深圳大空港地區(qū)主干道路，向南則來到沙角半島港澳客運(yùn)碼頭，通過至香港、澳門等粵港澳大灣區(qū)內(nèi)有關(guān)城市的快班航線，構(gòu)建灣區(qū)特色水上交通體系，并增設(shè)相關(guān)進(jìn)出口岸，便捷通達(dá)港澳，從而將進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域協(xié)同。

　　隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的推進(jìn)，珠江東西岸一系列交通基礎(chǔ)設(shè)施投入使用后，兩岸協(xié)同的便利度將大大加強(qiáng)，濱海灣新區(qū)的優(yōu)勢還將進(jìn)一步體現(xiàn)，為它與大空港、前海、南沙等平臺的合作，提供便利的條件。“我們在規(guī)劃中提出的包括新建港澳碼頭、開通特色航線、建設(shè)濱海灣青創(chuàng)城，都是充分考慮了協(xié)同發(fā)展的要求。”《新區(qū)發(fā)展總規(guī)》編制主持人、綜合開發(fā)研究院(中國