12萬運動型合資家轎 選低配思域不如看科魯澤RS
日前，雪佛蘭上市了一款以F1意大利站的蒙扎賽道命名的新車——MONZA，中文名科魯澤。
蒙扎賽道也是F1車隊法拉利的主場賽道，顯然雪佛蘭希望科魯澤這款新車能夠傳承雪佛蘭的百年賽道基因，展現出F1賽車般的。事實上，雪佛蘭不是第一次使用MONZA為旗下產品命名了，在上世紀70年代，就曾推出過一款MONZA雙門跑車。
如今在我們面前的MONZA科魯澤，同時配備了Redline和RS車型， 熏黑的中網、輪轂，曜黑領結，紅條線條裝飾和專屬銘牌，紅黑專屬運動座椅等等，都展現出極強的運動氣質。科魯澤作為一款入門級的運動型轎車，筆者自然而地將這款車與本田思域聯系到一起。思域11.59-16.99萬元的售價相對要高一些，不過其1.0T低配車型與科魯澤的1.3T高配車型售價相近的。在筆者看來，如果因為預算問題選擇低配思域，倒不如選擇更加刺激的科魯澤RS。
選取科魯澤RS 330T自動痛快版（售價11.99萬元）與思域180TURBO CVT舒適版（售價12.79萬元）相對比。正如前面所說，低配版思域搭載的是1.0T發動機，最大馬力125Ps，峰值扭矩173N·m，而科魯澤RS 330T車型則搭載了1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，最大馬力163Ps，峰值扭矩230N·m。雖然這兩臺車都使用了小排量渦輪增壓發動機，但顯然科魯澤的動力儲備要更充分，1.0T的思域更有小馬拉大車之嫌。傳動系統方面，思域匹配的是CVT無極變速箱，而科魯澤則是6速手自一體變速箱，底盤懸架二者都采用了前麥弗遜+后多連桿懸架的結構，能夠滿足舒適通過日常多種況的需求。
顏值就不贅述了，這兩款都是采用了年輕富有動感的設計，筆者認為不同之處在于科魯澤的前臉更加犀利，而思域的車尾更具個性。車身尺寸方面兩者相差不大，但思域2700mm的軸距要比科魯澤2640mm的軸距更占優勢，不過科魯澤后排中央地板的凸起更小，后排中央座椅對乘員更友好。
配置方面，自然是屬于頂配車型的科魯澤RS 330T自動痛快版更勝一籌。科魯澤多了前排側氣囊、胎壓顯示、后駐車雷達、倒車影像、倒車車側預警、定速巡航、LED大燈、自動頭燈等關乎行車安全的配置，另外還獨有液晶儀表、8英寸中控大屏、支持手機互聯、車聯網、皮質座椅、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、外后視鏡加熱/電動折疊、后座出風口、車內PM2.5過濾裝置等功能，而思域180TURBO CVT舒適版則多了電子手剎、自動駐車、方向盤前后調節等，顯得有些簡陋。
筆者承認，思域是一位實力強勁的對手，但其動力更強的1.5T+CVT版本起售價達到了13.99萬元，在12萬左右預算下，無論是從動力性能還是配置水平來看，科魯澤都要比思域更優秀。順便說一句，科魯澤符合最新的國六排放標準，相比一般國五車型更具競爭力。如果你想選擇一款運動特質突出的入門級家轎，不妨關注新車科魯澤。（文/錢溢佳）
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